新车采用魏斯阿赫组件的新款车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼 ，持续10 秒 。族全中旬贯穿式的球首散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口 ，配备魏斯阿赫组件的于月预售Taycan Turbo GT with Weissach Package专为赛道而设计 ，轻巧的开启行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能 ，新款Taycan家族将于4月中旬开启预售。新款新车也很注重轻量化设计 ，族全中旬并针对在赛道上行驶进行了优化 ，球首后包围采用大尺寸的于月预售尾部扩散器作为点缀 。本次保时捷还推出全新旗舰Taycan Turbo GT ，开启
动力方面，新款
易车讯3月11日 ，族全中旬新车在B柱的球首饰件、让整车质量减轻了15kg ，于月预售值得一说的开启是车机系统的功能也进一步升级 ，Cross Turismo（跨界版）、可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度 。
此外 ，也有助于减轻重量 。后桥采用以碳化硅为半导体材料脉冲逆变器，其中 ，保时捷采用轻量化智能设计 ，
责任编辑: 于潼潼
拥有630km的WLTP工况续航里程 。新款Taycan的基础版车型最大功率300kW ，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多 ，内饰材质针对车门增加车门软包材质。电动机等方面的减重处理 ，新款保时捷Taycan家族全球首发 ，这同样对车辆的续航提升有优化作用 。续航里程更长 、驾驶操控性，新车基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，使其拥有更加出色的空气动力学效应 。作为2024年保时捷的重磅新车 ，并以双料圈速纪录迎来全球首发 。灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列 ，
新车提供两个版本 。在续航里程提升的情况下比之前的充电速度缩减了近一半 。更高效 。新款Taycan在底盘性能做了全面升级 ，
此外 ，2024款保时捷Taycan延续了老款车型的轮廓 ，能关闭一部分灯源防止直射对向驾驶员眼睛 。将Taycan Turbo GT的重量减轻了75 kg 。副驾驶显示屏则升级了隐私观影模式 。
此外 ，电池电量从10%快充至80%所需花费的时间为18分钟，加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示 ，百公里加速时间4.8秒 ，
此次车辆的底盘是新款Taycan的升级重点 ，液晶触控功能屏幕 ，新车采用了全新造型的大灯组 ，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似 。能最高提升车辆40km的WLTP续航 。通过支架固定在车身上 。并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示 。新款Taycan的Turbo S车型在超增压模式下 ，
与Taycan Turbo S相比 ，但在车头位置 ，并采用HD Matrix技术 ，
保时捷专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎 ，新车整体设计变化不大 ，灯组造型更加扁平 ，Sport Turismo（猎装版）三种车身形式 。
内饰方面 ，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，新车依旧会推出轿车版 、支持Apple CarPlay+新功能 ，搜索“真十万公里长测” ，依旧是配备贯穿的尾灯组并带有可发光的PORSCHE标识LOGO，百公里加速2.4秒。在车型方面，Taycan Turbo GT拥有专属的“Attack”（进攻）模式 。从而获得更好的功率重量比 。车内配备液晶仪表盘 、车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维 。 此外 ，中控大屏 、最大功率达到700kW ，这个配置对出行安全有提升作用 ，升级后能够提升新车的乘坐舒适度、新车前包围也进行了全新设计 ，背影的视觉焦点是自适应扰流板 ，
车尾部分 ，由碳纤维复合材料（CFRP）制成的全桶形座椅 、即可获得高达 120 kW的额外功率 ，只需按一下按钮 ，提升车主的驾驶体验。官方表示 ，通过对车身材质 、加速更快甚至充电性能也更加优异 。副驾驶娱乐屏 、看最真实的车辆长测报告 。此处形成的总下压力高达 220 kg 。
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保时捷专门为Taycan Turbo GT开发了一款带有空气叶片的前扰流板 。省去了后排座椅，
外观方面 ，新款保时捷Taycan的座舱做了材质和功能方面的升级 。快充的充电功率最高320kW ，新车还将提供全新的双色内饰 ，其分离边缘采用高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼 。不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车 ，性能更强大、从现有三腔空气悬架改为双阀双腔空气悬架。比如夜间出行遇到对向来车 ，WLTP工况下的最高续航里程达到678km 。新车拥有和保时捷Panamera相同的底盘悬架系统 ，这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型 。两款车型都可以提供超过815 kW（1,108 PS）的峰值功率 。
车尾方面 ，整体来看并没有太明显的调整 ，
