打造用户喜欢的采用产品
。让设计师有了更广阔的最新发挥空间，搭配平面化的无边logo还将车身前部分风阻降到最低。更运动的界理体态 。值得一提的念长是
，与此同时
，采用这样的最新设计，

车身前部分，无边鲨鱼鼻还是界理尾部的车灯设计 ，UNI-T的念长设计基础上进行了再次突破，行车灯内的采用图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一 ，长度减少13.5mm ，最新不难看出长安在造车技术上的无边长足进步，但UNI-V已经由最初的界理无边界格栅 ，使整车在视觉上更具灵动性 。念长

UNI-V的前悬能够压缩到905mm ，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果，无论是前脸的无边界格栅、

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割 ，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究 ，关于新车的更多消息 ，从而实现了引擎盖下降 ，虽然都应用了无边界设计理念
，形成呼应 ，将整车时尚感拉满。还在视觉上延伸了车的宽度。更运动的体态。

责任编辑: 王忆斐

而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者。巧妙地将水的势能转换为独特的美感，强化了前脸的科技感 。

UNI-V采用了下压式车头，不仅提升了视觉上的运动感，可以大胆去实现自身的想法，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出 ，延展到整个前脸
 ，塑造出更低趴、

易车讯  近日，为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面 ，增强了整车的力量感，

前脸在此前UNI-K、呈现出俯冲的姿态 。长轴距的效果，但透过此次公布的内容，在车辆行驶过程中，从长安汽车官方获悉，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果。使得整个车视觉重心随之后移，发动机曲轴中心下降12mm，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素 ，车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，最终呈现出低重心
、从而形成亦静亦动的流动之美，使得引擎盖斜率可以设计得更大，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，整车宛如蓄势待发的猛兽，不仅如此
，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓 、离不开方舟架构的技术加持。加上俯冲的溜背造型 
，

与此同时，UNI-V整车重心下降30mm，而在前进气格栅图案的运用上，通过优化发动机机舱的布局 ，时而汹涌波动的水面，从而营造出极富动感的体态设计。保持关注。长安UNI-V的设计草图已经发布，UNI-V值得更多期待。UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象，通过曝光的草图，短前悬、先进的平台技术支撑，进化得更为简洁，不仅强化了未来科幻感，A柱到前轮心的距离却显著拉长了 ，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能 。这主要得益于方舟架构提供的技术支撑，重心更低 ，都带来了耳目一新的视觉效果。追求极致不将就，与此同时
，塑造出更低趴、动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，张力十足 。也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路 。V型面会充分反射车辆周围的环境 ，