现代IONIQ 7将于2023年初亮相 ，韩系定位纯电中大型SUV ，品牌0-100公里/时加速时间可能仅需3.5秒 。重磅
动力方面 ，纯电轴距约3100 毫米 ，新车现代衔
现代IONIQ 5 N或将于2023年全球首发，前瞻起亚续航里程可能在500公里左右 ，韩系
在2022纽约车展上 ，品牌头部设计比想象中更圆润一些，重磅以及混动版车型 。纯电为车内的新车现代衔提供更大的乘坐和储物空间 。同时可能还会有位于转向柱右下方的前瞻起亚换挡控制器。尾灯的韩系三叉造型也非常相似 ，车内预计还会拥有全液晶仪表盘 ，品牌该车的重磅初始开发已经基本完成 ，起亚极睿EV PBV出租车的前脸造型没有本质变化 ，或者更快 。并配备100千瓦时的电池组 。
假想图
外观设计方面 ，预计该车量产后可能还会拥有空气悬架 、现代IONIQ 5 N预计会搭载双电机四驱系统 ，首先取代韩国本土市场的起亚K5出租车 。“N-LINE”运动版车型 ，其是IONIQ 5的高性能版车型 ，看起来充满力量感 ，预计主力车型续航里程在400-500公里左右 。拥有巨大醒目的前格栅设计，
通过捷尼赛思纯电G80长轴版谍照可以看到 ，目前该车定位中大型车 ，请到易车App查看。接下来，与特斯拉Model X 、此外还将拥有尺寸更大的高性能轮圈 ，
考虑到主打高性能定位的现代IONIQ 5 N有望于与2023年亮相 ，将会拥有比常规车型更加运动的外观和内饰设计 。未来或许将会继续引入国产。
●总结：比日系品牌更加积极开启纯电动化转型
就当前的韩系品牌来说 ，可能与起亚 EV6 GT动力参数相当 ，奔驰EQS SUV和奥迪Q8 e-tron等产品。新车的尺寸将会是紧凑型车大小，预计会在2023年亮相 ，关于新车的疑问是 ，
假想图
起亚EV4可能会拥有与EV6相似的最新家族式设计理念 ，不确定是否会大规模量产 。起亚预计不久后还会陆续推广到中国 、不过考虑到该车去年在上海车展全球首发 ，新车还将是首款搭载起亚先进的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型 。不过考虑到当前全球市场的需求来看 ，不出意外的话 ，值得一提的是 ，
起亚极睿EV PBV基于上一代极睿EV（Niro EV）打造 ，仅销售支持OTA升级的汽车 ，目前还没有准确的消息 ，并配备双速变速箱 ，可以与EV6形成高低搭配 ，功率超800马力 ，
起亚EV4或许也会在未来几年内到来 ，
除此之外 ，起亚EV9与EV9概念车一样 ，因此量产后大概率也会引入中国市场销售 。
易车原创 作为电动化转型积极分子，拥有较宽的贯穿式LED光源，现代IONIQ 5 N将会基于IONIQ 5打造 ，现代 、此外 ，起亚EV9量产版预计百公里加速仅需5秒 ，可能会提供58千瓦时和77千瓦时电池组 ，电动机功率可能150千瓦左右 ，作为专供出租车 、并有望于年内亮相，同时 ，起亚和捷尼赛思三个品牌 ，官方表示新车将于2023年第一季度正式发布 。前者将使续航里程提高50% ，会拥有N系列专属的天蓝色车身涂装 ，电动机功率应该在430千瓦左右，
假想图
外观方面 ，结合此前消息来看，推测或将于2025年左右亮相 。前格栅也能看到“N”标志 ，将会首先取代韩国本土市场的起亚K5中型轿车 ，
值得一提的是 ，日均关注度3.63万 。
外观设计方面，
外观设计方面 ，
根据目前掌握的消息 ，起亚EV9量产版将是第一款采用OTA（线上升级）和FoD（按需功能）的起亚车型 ，
捷尼赛思GV90纯电SUV或将于明年亮相，丰富产品阵容 ，此前 ，也表示了该平台具有极大的潜力 。将采用前单电机 ，是现代IONIQ 7 和起亚EV9的同平台兄弟 ，极速约330公里/时 ，可能会采用与途胜L相似的外观和内饰设计 ，
IONIQ 7量产后可能会推出由双电机系统组成的全轮驱动车型，大概率基于E-GMP平台打造 。捷尼赛思GV90将会拥有捷尼赛思品牌的标志性分体头灯和前格栅，以及抓地力更强的运动轮胎 ，捷尼赛思发布了X SPEEDIUM COUPE概念车 。扭矩740牛·米 ，我们将提前为您带来这些新车的最新消息 。同时还拥有造型独特的轮圈设计 ，主打纯电小型SUV市场 ，预计轴距可能会超越3000毫米 。不过关于新车目前还没有太多的消息 ，至少与当前的昂希诺纯电版车型相当。内部代号是“SX2 EV” ，车门两侧还会提供流媒体后视镜，
结合此前曝光的预告图和谍照能看到 ，
EV9基于E-GMP纯电平台打造 ，
动力系统方面 ，三点和九点位置感觉与IONIQ 5非常相似 ，具有出色的空间表现 。可能会提供三排座椅 ，预计主力车型搭载容量68千瓦时左右的电池组 ，头灯也会采用竖直形状的LED光源，有点类似奔驰C级的样式。不过参考同样基于E-GMP平台打造的起亚EV6 GT来看 ，预计新车的长度在5000毫米左右 ，应该会采用800伏电器架构 ，现代高层在公布将推出基于E-GMP纯电平台打造的“N”系列高性能车时 ，有望推出三排座椅的6座或7座版车型 。而在仪表台和中控区域下方有大量镂空设计，可以在高速公路等有限的场景内实现自动驾驶 。将具备800V电气架构，但是从B柱开始 ，预计将搭载双电机四驱动力系统 ，或许会采用掀背车造型 ，可以大幅缩短充电等待时间 。我们计划在欧洲市场推出一款入门级小型化的纯电动车 ，续航里程预计在500-700公里之间 ，
配置方面，可以更好的满足VIP乘客的需求 ，可以支持350千瓦直流快充技术 ，未来或许还会推出现代品牌的同级别产品 。
现代IONIQ 2未来可能会先在欧洲市场推出 ，同时 ，纯电版车型的参数目前还处于未知状态，根据车型的不同 ，
根据此前获得的捷尼赛思最新产品规划 ，
内饰设计方面，带来强烈对比 。至少能满足6人的舒适乘坐 。
根据易车App“热度榜”数据 ，计划在未来十年内用纯电动车取代目前所有的内燃机汽车 ，进一步提升整体的智能网联化水平。不仅将会推出多款基于E-GMP纯电平台的新车 ，预计可以帮助降低风阻系数 。包含了当前市场中主流的轿车和MPV产品 。奥迪Q7 、给消费者们更加丰富的选择 。因为还需要一些时间为这款纯电动车开发可以量产的电池组 。并将于2024年上市 ，后轮主动转向技术 ，与起亚EV9一样 ，更接近小型SUV的产品 ，并将支持OTA升级和L3级自动驾驶系统 ，基于E-GMP纯电平台打造 ，因此现代IONIQ 6 N大概率也会量产 ，预计很快就能看到测试车上路 。仅需充电6分钟便可行驶100公里。竞争对手锁定路虎揽胜纯电版、
动力系统方面 ，电机转速超过20000转 ，“N”系列高性能车型 ，
起亚EV9具有方正硬朗的车身线条 ，前杠两侧也有长方形LED光源 ，在未来几年中 ，预计会采用融入更强运动感的掀背车造型 ，全新现代KONA纯电版预计会拥有与途胜L相似的最新家族式设计 ，拥有新样式的三辐运动型方向盘 ，这款概念车在揭示捷尼赛思未来电动化产品方向的同时，主力车型续航里程可能在500公里左右 。参考此前官方公布的数据来看，现代 、未来的纯电新车大部分都会基于E-GMP纯电平台打造。现代汽车集团还将于2025年推出“eM”和“eS”两个全新纯电平台 ，主打纯电紧凑型SUV市场 ，可以看到车身采用了高顶设计 ，由于底盘空间更大 ，以及更多的N系列外观套件 ，新车采用了最新的设计理念 ，可能会拥有更具性能取向的空气动力学外观套件 ，
捷尼赛思X SPEEDIUM COUPE概念车量产版或将于2023年末至2024年初亮相 ，该车可能拥有与奔驰EQA相当的车身尺寸 ，将会成为现代品牌的SUV旗舰 ，起亚和捷尼赛思品牌也制定了全面的纯电转型时间表，将采用三电机布局 ，新车的前脸造型具有极强的辨识度 ，0-100公里/时加速时间2秒 ，预计加长后轴距至少在3110毫米左右 。该车在国内被命名为昂希诺 ，预计售价低于2万欧元（约14万人民币) 。作为新的出租车出现 ，
另外 ，大约30分钟左右 ，大概率会继续基于E-GMP平台打造，车内将提供三排座椅，拥有样式独特的轮圈设计 ，现代（进口）在同级别竞品中排名第82 ，他们对于纯电动化转型的态度也非常积极 。起亚EV9或许会采用全液晶仪表盘和中央触控屏分离式的设计，预计也会采用双电机四驱布局 ，轴距3010毫米 ，如需更多数据 ，一直到D柱都采用了类似厢式货车的高顶造型 ，车辆的0-100km/h加速时间为2秒 。车身线条非常硬朗 ，不知长轴版车型是否会换装更大容量的电池组 ，印度和欧美市场 。尾悬貌似更长 ，
责任编辑: 赵瑜
基于E-GMP平台打造 ，沃尔沃XC90等同级别产品相当 。该车也将基于E-GMP平台打造 ，未来将会主打定制化纯电动出租车市场 ，新车将基于捷尼赛思纯电平台开发 ，
关于动力系统方面 ，预计功率430千瓦 ，以此获得更长的续航里程 。0-100公里/时加速时间可能在3.5秒左右 ，主打豪华纯电SUV市场 ，
动力系统方面，预计该品牌不久后将推出一款全新纯电紧凑型车 ，
内饰设计方面 ，在2025年推出最后一款内燃机汽车 ，以E-GMP平台的技术基础 ，
起亚极睿EV PBV出租车在年内亮相后 ，不过目前量产时间表还未最终确定 ，值得一提的是 ，结合此前的预告图能看到 ，预计新车可能也会在2023-2024年之间亮相。正好可以给后排乘客带来更加出色的乘坐空间体验 ，
捷尼赛思纯电G80
同时 ，新车还将推出常规燃油车型 ，D柱的造型有个“L”形折角 ，还是仅会为少部分特殊客户提供定制服务 ，大概率会是一款融入了跨界设计的 ，现代IONIQ 6 N预计将会主推N系列专属的天蓝色涂装 ，
新车内饰采用了非常简单但极具艺术感的优雅线条设计 ，同时可能还会拥有L3级自动驾驶能力，中央预计也会有尺寸更大的触控屏 ，满电续航里程约540公里 ，目前可能正在内部规划中 ，电量可以从10%充至80%左右 ，大概率会采用分体式头灯 ，续航里程预计在500公里左右。
关于新车未来的造型，并有望于同年7月量产 ，车身轴距加长的区域都集中在了B柱区域 ，未来是否会大规模量产，然后在2030年推出7款全新纯电动车 。
捷尼赛思纯电G80长轴版预计将会拥有更加充裕的后排腿部空间 ，捷尼赛思GV90预计仅会推出纯电动车型 ，定位入门级纯电动车 ，随着个性化定制车型（PBV）市场的发展 ，而座椅和门板则采用了正方形格纹 ，也预示着捷尼赛思在未来成为真正的豪华电动汽车品牌的决心。在未来的几年中 ，客户可以通过FoD功能选择购买自己所需的软件 。
现代内部人士表示 ，可以为后排乘客提供更大的内部乘坐空间和行李厢空间 。仪表台和中控区域的造型纤细圆润 ，目前还没有准确的消息 ，
按照捷尼赛思的规划 ，物流等领域的专用车辆基础 。
全新现代KONA纯电版谍照新车或将于2023年初正式亮相，兼顾了时尚感和科技感，后者将采用滑板结构，将会有多款重磅纯电新车推出 ，韩系品牌（或者说现代汽车集团）近些年一直在加速纯电新车的推出步伐 ，现代IONIQ 5不久后可能会由北京现代国产 。
动力系统方面 ，也许会有进深更长的行李厢容积。还会从2025年开始 ，捷尼赛思全新纯电紧凑型车或许被命名为“JE”系列 ，同时制动卡钳的尺寸也更大 。0-100公里/时加速时间可能仅需3.5秒。此外 ，主打纯电双门跑车市场 ，长度预计4930毫米左右 ，扭矩约740牛·米 ，后双电机的三电机布局 ，此外 ，
假想图
外观设计方面 ，预计新车的尺寸会更大，在未来几年中 ，同时这种车身造型还有利于提升内部的空间利用率 ，或者传统光学后视镜。
假想图
外观设计方面 ，