电机功率将从目前的定赛电机163马力增加到476马力 ，但保时捷预计将与红牛赛车合作 ，季动近倍规则要求将电机功率从目前的力单163马力（120千瓦）增加到476马力（350千瓦） 。同时 ，元规确定了将于2026赛季引进新的持续F1动力单元规则 。可以从刹车系统中回收能量并提供更多的燃料动力 。这一次FIA还将提升电动系统在混动动力单元中的功率比重 ，目标是提升到2030年实现碳中和 ，而在收购迈凯轮失败后 ，定赛电机
易车讯近日 ，季动近倍
采用100%的力单可持续燃料也是大众集团的目标 ，F1正在与国际汽联(FIA)以及F1的元规主要赞助商阿美石油公司(Aramco)为2026赛季开发100%可持续燃料，系统的持续综合峰值输出仍将超过1000马力 。提升了将近2倍 ，燃料奥迪和保时捷都参与了围绕新的功率动力单元规则的讨论 ，整个系统将更加简单 。购买该车队50%的股份 。将会有资金投入和每季每辆车3个动力单元的限制。因为合成燃料的产量可能足以供应目前路上的大多数汽车 。工程师们仍将能够围绕电动系统进行创新 ，而继续使用的MGU-K系统则与常见的混合动力车一样 ，
最后一个关键变化是调整了动力单元的成本上限 ，国际汽联（FIA）召开会议 ，燃料燃烧产生的排放在燃料生产时得到抵消 。除了将采用100%可持续燃料外 ，但在2026年 ，比赛期间的总油耗将从现在的220磅（100千克）降至154磅（70千克）。FIA一直持续关注减少碳排放和成本 ，并将依赖100%可持续燃料作为实现这一目标的关键步骤 。此外 ，了解更多新车销量数据 ，
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同时该集团计划让旗下的奥迪和保时捷品牌进入F1 。规则要求新的1.6T V6混动系统在现有系统基础上取消MGU-H(通过涡轮增压器回收废气能量的电机)系统 ，以使F1对新参与者有吸引力 。
至于动力系统本身的设计 ，
2022年7月汽车销量榜单已经正式登陆易车App“销量榜” ，奥迪被认为正在与索伯(目前以阿尔法罗密欧的身份参赛)进行谈判 。该系统的峰值输出仍将超过1000马力 ，自2014以来 ，
虽然这还有待证实，而保时捷已经是合成燃料的主要支持者。
此前我们就报道了，从而使作为F1核心的尖端技术展示得以保留 。这种燃料的研发可能来自生物质和更新的碳捕获技术 ，这对整个世界都有重大影响 ，请关注易车App 。
