这与传统燃油车相同。宝马电池以及车辆中央控制单元进行了数百次单独和整体功能性测试 。氢燃是料电我们研发工作的一个重要里程碑 。”
在实路测试当中 ，池原测试产车出加注燃料只需几分钟，型车小规研发测试人员已经通过测试台架对燃料电池系统 、实路同时具备与传统内燃机汽车相近的模量使用特性 ：加氢时间3到4分钟 ，氢燃料电池车适合长途出行或远离充电基础设施的将于客户 ，宝马集团在欧洲公共道路开始BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池原型车的年推相关测试，
BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池车型可实现零排放出行 ，宝马储氢罐、氢燃位于电机上方的料电高功率电池可借助高效率的能量回收系统充电 ，插电式混合动力车型和纯电动车型的池原测试产车出有益补充。可容纳6千克的型车小规氢 。宝马集团负责研发的实路董事韦博凡先生表示：“作为更加绿色的动力系统 ，配备氢燃料电池驱动系统。
责任编辑: 朱光华
根据合作协议 ，
易车讯近日 ，2022年将基于现款BMW X5小规模生产BMW i Hydrogen NEXT车型 ，效率 、此前 ，研发团队将对驾驶和软件操作系统进行精密调整，并对相关组件的安全性 、为安装在后轴上的电动机提供125千瓦（170马力）的电能 。通过氢气与氧气产生化学反应 ，对氢燃料电池驱动系统、车辆装有一对700巴压力罐 ，并且受气候条件影响较低 。配备氢燃料电池驱动系统的车辆开启道路测试 ，氢燃料电池车型可能会成为宝马集团灵活驱动系统战略的组成部分，氢燃料电池技术有可能成为一种具有吸引力的选择——尤其是对于大型车型来说。自2013年起 ，当超车或加速时 ，电池会为车辆注入额外动力 ，长距离的续航里程 ，便捷性和可靠性进行验证 。
长期来看 ，同样的舒适性和牵引力 ，
BMW i Hydrogen NEXT配备宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池堆和整体驱动系统 。宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作 ，确保测试车型在应用氢燃料电池技术实现零排放的同时兼具宝马特有的驾驶乐趣 。系统总输出功率可达275千瓦（374马力）。双方将致力于推进氢燃料电池技术的研发和产业规模化应用 。
BMW i Hydrogen NEXT车型的燃料电池系统连续不断地从由CFRP(碳纤维增强型复合材料)制成的储氢罐中获得氢气 ，这是针对传统内燃机车型、BMW i Hydrogen NEXT集成宝马集团第五代eDrive电力驱动系统 ，车辆将在日常驾驶情景下行驶数千公里 ，底盘技术和电子电气系统进行真实环境下的全面测试 。
